деталей мелких у них хватает - это да
, и к контактной групе не подберешся пока не вынять личину, но зато и хвостовик не ломается как в простенького Оpel или VAG, (или был случай на припаркованой к бордюру тойоте при повороте ключа хвостовик лопнул, колеса были зажаты, так владелец чуть ментов не вызывал: у меня кто то в замке ковырялся, ключ крутит, а не заводит, верняк - угнать пытались
)
всякие замки имеют "слабости" - не зависимо от "инженерной национальности"
если есть возможность делать - надо делать, вслед за ремонтом можно "выбить" согласие на нарезку нового ключа,.замену корпуса, дубль чипа... - сервис должен быть "всеобъятный" (как говорит
Bur, : "
локсмис это комплекс") - водители народ общительный, земля слухами полнится, а "лишний слух о мастерах" не помешает
иногда шучу: "клиенту надо сделать ключ - даже если он просто спросил который час"