• Уважаемые посетители! Форум больше не может существовать в международном формате. Возможность отвечать и создавать новые темы отключена.

Люфт дверных петель

Вячеслав

Старожил
Добрый вечер, добрым людям:))

Сегодня приобрел 3 петли на опорном подшипнике, диаметр петли 28 мм, диаметр стержня 9 мм и отнес производителю...,а он отказался их ставить, причины следующие:
1. Диаметр стержня при весе полотна +-150 кг должен быть минимум 12мм, на что я возразил что это не шариковая петля где стержень несет основную нагрузку так как на нем держится, а здесь нагрузка ложиться на подшипник
2. Внешний диаметр шайбы подшипника О_П_2.jpgдолжен с ответствовать диаметру отверстия выточенном в "маме" под шайбу
petlya-na-ypornom-podshipnike.jpg
, то есть шайба должна плотно сидеть в "маме" а иначе возможно проворачивание, вращение между шайбой и "мамой", а должно быть между шайбой и обоймой шариков.

3. Внутренний диаметр шайб и обоймы подшипников должен соответствовать диаметру стержня что бы люфта не было.

Прокомментируйте пожалуйста где правда, а где ложь!

Спасибо!
 
На мой взгляд люфт должон быть,мало ли ,поменять придеццо,в любом случае,приваривание петель должно быть всборе с подшипниками,а они после термической нагрузки могут потерять свою эффективность,частенько на дверях из двух петель один подшипник вообще болтается
 

Светлана

Специалист
Команда форума
[MENTION=795]Вячеслав[/MENTION], а что предлагает производитель? Может, стоит прислушаться к его мнению?
 

кккккк

Специалист
дело в следующем.
штыри тонковаты,из двух точек при жесткой коробке усилие вниз воспринимает только одна из петель (или в лучшем случае где то 20/80%) ,на второй боковое усилие-трение-образуется выработка и их разболтает.
Дядька прав видимо.
Шарики в петлях лучше в этом плане-и центровка и взаимная приработка
Хотя поставить эти-и постоят они ничего не сделается. Ну в крайнем случае вниз упадет то,не в верх.
 

Valzi

Инженер
На мой взгляд люфт должон быть,мало ли ,поменять придеццо,в любом случае,приваривание петель должно быть всборе с подшипниками,а они после термической нагрузки могут потерять свою эффективность,частенько на дверях из двух петель один подшипник вообще болтается
Велик и могуч русский язык! :))

Если при приварке петли использовать вместо подшипника втулку, его имитирующую, то термических нагрузок можно избежать. Втулку лучше изготовить из латуни (бронзы).
Для того, что бы подшипник не болтался, используют элементы регулирования (винты или шайбы). Они же позволяют распределить нагрузку по петлям.

По поводу установки подобного типа подшипников - одно из колец устанавливается на ось петли с натягом, другое, входящее в корпус петли, свободно. Тогда можно надеяться на успех :)

По поводу того тонка ли ось петли или наоборот толста эпитетов явно не достаточно. Но есть банальные расчеты :)
 

АСП

Специалист
1. Диаметр стержня при весе полотна +-150 кг должен быть минимум 12мм, на что я возразил что это не шариковая петля где стержень несет основную нагрузку так как на нем держится, а здесь нагрузка ложиться на подшипник
2. Внешний диаметр шайбы подшипника должен с ответствовать диаметру отверстия выточенном в "маме" под шайбу, то есть шайба должна плотно сидеть в "маме" а иначе возможно проворачивание, вращение между шайбой и "мамой", а должно быть между шайбой и обоймой шариков.
3. Внутренний диаметр шайб и обоймы подшипников должен соответствовать диаметру стержня что бы люфта не было.

Прокомментируйте пожалуйста где правда, а где ложь!
1. Откуда цифры взяты ? Да, стержень в петлях несет и осевую нагрузку. И что ?
2. Да.
3. Да.
Явного люфта быть не должно. В пределах свободной посадки/вставки. Если не так, петли - обратно продавцу.

Может, стоит прислушаться к его мнению?
Я бы его поменял на другого. Отказался, понимаешь ли... Вместо того, чтобы наглядно или доходчиво убедить клиента.
 

Вячеслав

Старожил
Вячеслав , а что предлагает производитель? Может, стоит прислушаться к его мнению?
на шарике, мол лучше человечество еще не изобрело, но больше года гарантии на свои петли не дает:))

нашел на районе токаря, который выточит мне петли вот такого типа мне такой вариант больше нравится petlia.jpg
пыль и мусор не будут на подшипник попадать и стержень будет монолитный с нижней частью петли, а то на тех петлях которые мы обсуждаем - стержень вообще вынимается полностью из обеих половинок петли:negative:

- - - Додано - - -

Шарики в петлях лучше в этом плане-и центровка и взаимная приработка
Не понял петли на шарике в плане износа практичнее чем опорный подшипник?

- - - Додано - - -

По поводу установки подобного типа подшипников - одно из колец устанавливается на ось петли с натягом, другое, входящее в корпус петли, свободно. Тогда можно надеяться на успех
Как я понимаю на нижнюю часть петли кольцо должно быть установлено плотно на стержне, потом одет сепаратор, а на нем верхнее кольцо должно быть одето на стержень свободно, но в тоже время верхнее кольцо должно плотно сидеть в верхней части петли!!!
 

Valzi

Инженер
Как я понимаю на нижнюю часть петли кольцо должно быть установлено плотно на стержне, потом одет сепаратор, а на нем верхнее кольцо должно быть одето на стержень свободно, но в тоже время верхнее кольцо должно плотно сидеть в верхней части петли!!!
Одна из частей устанавливается внатяг, другая свободно.
 

кккккк

Специалист
тут в чем дело.
1 точность установки (сварки) на порядок ниже точности изготовления ,так что ее берем как заведомо зазор (заведомо натяг все равно разболтает на зазор) и далее не учитываем.
2 работать будет любая
3 неизбежно боковое усилие. Толстая будет сначала затирать,потом притрется. Тонкая будет знакопеременно гнуться и лет через 10 возьмет и обломится. И упадет железяка,скажем,на ногу. Что нежелательно.
4 штырь вынимается-в случае с шариком разумно. Прокладку регулировочную подложить можно будет.
 

АСП

Специалист
Не понял петли на шарике в плане износа практичнее чем опорный подшипник?
Износ специфичный... Вот хорошо описано было в соседней теме:
Было как-то, лет 10-15 назад. После 5-7 лет интенсивной эксплуатации в больнице ось хорошо "погрызла" отверстие в верхней полупетле. Я тогда еще экспериментировал с различными вариантами петель (был молодой, зеленый). В этих оси были с цементацией. Там, где соосность в процессе эксплуатации сохранилась, требовалась только вертикальная регулировка, где нет - ось проела себе новое направление. Как оказалось - и такое бывает
 

Светлана

Специалист
Команда форума
Я бы его поменял на другого. Отказался, понимаешь ли... Вместо того, чтобы наглядно или доходчиво убедить клиента.
Был бы продавцом - да, менять без оглядки. Но это производитель, мастер. Он мог привыкнуть к особому отношению к себе со стороны клиентов. Опять же, в его глазах заказчик начитался "всяких интернетов" от теоретиков, и пытается учить его работать. :)
 
Сверху Снизу