Marlboro
Специалист
Немножко расскажу, что делал, вдруг кому-то будет так же интересно, как и мне.
Пришел некоторое время назад дядька с авторитетными наколками на пальцах и характерной походкой в наш магазин. Должен заметить, что не смотря на всю подоплеку, дядька оказался мега (Рубахинское выражение? ) приятным в общении и сотрудничестве человеком.
В общем, занимается реставрацией какого-то раритетного автобуса мерседеса 1979 г.в. Для себя ли, для продажи - не выяснял, постеснялся
Притащил три ручки двери, в них "личинки" убиты в хлам. В "экзисте" он заказал эти "личинки". Но вот незадача: они не подходят, поскольку автобус настолько древний, что подходящее заказать - большая проблема.
Требовалось адаптировать имеющиеся личинки под имеющиеся замки в ручках.
К сожалению, не могу здесь похвастаться фотографиями, поскольку на мой взгляд, ничего интересного в этой работе не было, и фиксировать здесь я ничего тупо не стал. Работу выполнил.
Через некоторое время этот же клиент приносит ко мне два "вот этого":
Это представляет собой сложный узел с которым работают дверные замки, ну или личинки, которые я делал ранее. Здесь всё: каретка, на которую давит привод личинки замка, когда последний повернут родным ключом, множество дверных тяг (открыть дверь изнутри-снаружи) . Ну и прочие непонятные хрени.
Самая засада в том, что все детали этого сложного узла связаны друг с другом и взаимодействуют в тех или иных положениях.
Подобных узлов было два (с двух дверей): у одного (который вы видите на фотографии ниже) отломан хвостовик, у другого - вообще "каретка" отлетела.
Аппарат древний, и найти/заказать что-то подобное ну крайне проблематично. Поисками фрезеровщиков этот человек, я так понял, не заморачивался. Поэтому моя задача стояла "восстановить за любые деньги".
В данном случае для меня финансы были не в приоритете.
Мне было интересно кто кого: я его (сложную работу и узел) - либо он меня
Разрушив не разборное соединение, удалось достать "больной зуб" с общей оси.
Далее из листа стали толщиной в 2 мм вырезал развертку.
Далее, развертке придал необходимую форму.
Обращаю ваше внимание, что сломанная деталь взаимодействует с несколькими другими деталями в этом узле. Поэтому было необходимо выдержать её размеры не в миллиметрах, а в десятках.
Ну и последнее дополнение, о чем я сразу предупредил заказчика: у меня нет ни фрезерных, ни токарных, ни лазерных станков. Вся работа будет выполняться ручным инструментом. Поэтому будет долго и дорого.
Скажу, что затратил на выполнение этих деталей колоссальное количество времени. Отдавал со словами: "теперь этот автобус немножко и мой тоже"
К сожалению, не сфоткал эту деталь уже в узле.
Но в итоге, все работало так, как нужно.
Пришел некоторое время назад дядька с авторитетными наколками на пальцах и характерной походкой в наш магазин. Должен заметить, что не смотря на всю подоплеку, дядька оказался мега (Рубахинское выражение? ) приятным в общении и сотрудничестве человеком.
В общем, занимается реставрацией какого-то раритетного автобуса мерседеса 1979 г.в. Для себя ли, для продажи - не выяснял, постеснялся
Притащил три ручки двери, в них "личинки" убиты в хлам. В "экзисте" он заказал эти "личинки". Но вот незадача: они не подходят, поскольку автобус настолько древний, что подходящее заказать - большая проблема.
Требовалось адаптировать имеющиеся личинки под имеющиеся замки в ручках.
К сожалению, не могу здесь похвастаться фотографиями, поскольку на мой взгляд, ничего интересного в этой работе не было, и фиксировать здесь я ничего тупо не стал. Работу выполнил.
Через некоторое время этот же клиент приносит ко мне два "вот этого":
Это представляет собой сложный узел с которым работают дверные замки, ну или личинки, которые я делал ранее. Здесь всё: каретка, на которую давит привод личинки замка, когда последний повернут родным ключом, множество дверных тяг (открыть дверь изнутри-снаружи) . Ну и прочие непонятные хрени.
Самая засада в том, что все детали этого сложного узла связаны друг с другом и взаимодействуют в тех или иных положениях.
Подобных узлов было два (с двух дверей): у одного (который вы видите на фотографии ниже) отломан хвостовик, у другого - вообще "каретка" отлетела.
Аппарат древний, и найти/заказать что-то подобное ну крайне проблематично. Поисками фрезеровщиков этот человек, я так понял, не заморачивался. Поэтому моя задача стояла "восстановить за любые деньги".
В данном случае для меня финансы были не в приоритете.
Мне было интересно кто кого: я его (сложную работу и узел) - либо он меня
Разрушив не разборное соединение, удалось достать "больной зуб" с общей оси.
Далее из листа стали толщиной в 2 мм вырезал развертку.
Далее, развертке придал необходимую форму.
Обращаю ваше внимание, что сломанная деталь взаимодействует с несколькими другими деталями в этом узле. Поэтому было необходимо выдержать её размеры не в миллиметрах, а в десятках.
Ну и последнее дополнение, о чем я сразу предупредил заказчика: у меня нет ни фрезерных, ни токарных, ни лазерных станков. Вся работа будет выполняться ручным инструментом. Поэтому будет долго и дорого.
Скажу, что затратил на выполнение этих деталей колоссальное количество времени. Отдавал со словами: "теперь этот автобус немножко и мой тоже"
К сожалению, не сфоткал эту деталь уже в узле.
Но в итоге, все работало так, как нужно.